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第五百零四章 南洋见闻录（第1页）

第五百零四章 南洋见闻录

其实，有轨电车在1881年的时候，德国工程师维尔纳.冯.西门子年在柏林近郊铺设的第一条电车轨道，靠一条铁轨通电，另一条铁轨作回路。1884年，美国人c.j.范德波尔在多伦多农业展览会上试用电车运载乘客。

而到了1888年，美国人斯波拉格对车辆的集电装置，控制系统、电动机的悬挂方法及驱动方式作了改进，于是出现了现代有轨电车。

1890~1920年是有轨电车在世界范围大发展的时期，在第一次世界大战之前，世界上几乎每一个大城市都有有轨电车。

而中国，也是在1908年3月从上海英租界静安寺外滩，开出了第一辆有轨电车。

当然了，虽然现在只是1886年，但是得益于中美战争，曾经改进出了现代化有轨电车的美国人斯波拉格，在两年前就霍家军给劫掠到了南洋，凭借着霍家军科学院在电力研发和使用上的先进性，很快成熟的电力机车便被制造出来，而且凭借着特斯拉研发出来的动力更强的电动机，有轨电车比起前世要更加成熟。

现在，在霍山的干预之下，坤甸和马辰都已经建成了有轨电车的路网。等到运用成熟，并积累足够的经验之后，就将会大规模的在整个霍家军领地进行建设。

而有轨电车的建设，也是政务院交通部第二个五年建设规划的重点。

惊愣了半响，直到有轨电车的身影消失在坤甸鳞次栉比的重重建筑之后，王文斌和卢家成才回过神来。

相互看了一眼后，不由相顾摇头，自从来到这南洋之后，他们两个就像‘刘姥姥进了大观园’一样，什么都不懂，看什么都新鲜。

“两位，行李都放好了，我们走吧！”

虽然这两个从清朝来的人，论见识还比不上自己这边的普通农民，但这样的人他也见得多了，几乎每个第一次从清朝过来的人都是如此。再加上人家是自己的雇主，所以中年车主也没有嘲笑的意思。

“嗯，走吧！”闻言之后，王卢二人点了点头后，便从车厢中间的门户当中走了进去。

至于跟两人同来的家仆又找了另一辆马车。

“两位准备去哪？”

马车车厢靠近车夫一侧的箱体上有一个方形的小窗户，便于车夫跟车内乘客的交流。

“我们去婆罗大学！”

原本他们是打算先找个地方住下，然后再去婆罗大学找自家那两个一年前翘家出走，来到南洋求学的王玮和卢栋。但是对于南洋的陌生，却让两人不约而同的改变了想法，决定还是先找到两人，最起码他们在这里生活了一年多，对南洋，对南洋的中国人民军的了解，要比自己两人多了多了。